Caractéristiques
 
 
Yamaha YFM 700 R
 Wolverine 700 R
 Yamaha YXZ 1000 R
Moteur
 
 
 
  Type de moteur :  Monocylindre, refroidissement liquide, quatre temps, simple arbre à cames en tête, quatre soupapes  Monocylindre, refroidissement liquide, quatre temps, double arbre à cames en tête, quatre soupapes  Trois cylindres, refroidissement liquide, quatre temps, double arbre à cames en tête, quatre soupapes
  Cylindrée :  686 cm3  708 cm3  998 cm3
  Alésage x Course :  102,0 x 84,0 mm  103,0 x 85,0 mm  80,0 x 66,2 mm
  Taux de compression :  10,1 : 1  11,3 : 1  10,0 : 1
  Lubrification :  Carter sec  Carter humide  Carter sec
  Alimentation :  Injection électronique Mikuni 44EHS à simple corps  Mikuni 44 mm (x1)  Triple Mikuni 41 mm
  Allumage :  Unité de commande électronique (ECU) 32 bit  Allumage électronique (TCI)  Allumage électronique (TCI)
  Mise en route :  Démarreur électrique  Démarreur électrique  Démarreur électrique
  Transmission :  Cinq vitesses et marche arrière, Embrayage multidisque  Transmission automatique Yamaha Ultramatic® à variation continue et courroie trapézoïdale  Prise constante, Cinq vitesses
  Système d'entraînement :  Deux roues motrices  Sélection électrique On-Command® des modes 2x4, 4x4, 4x4 avec blocage des différentiels  Sélection électrique On-Command® des modes 2x4, 4x4, 4x4 avec blocage des différentiels
  Transmission finale :  Chaîne à joints toriques en X, Réglage par excentrique  Cardan  Cardan
Chassis
 
 
 
  Suspension avant :  Indépendante à double triangle, amortisseur à gaz, avec cinq positions de réglage de la précharge du ressort, 230 mm de débattement  Indépendante à double triangle, 246 mm de débattement  Indépendante à double triangle avec barre anti-devers, 412 mm de débattement
  Suspension arrière :  Bras oscillant en aluminium moulé, amortisseur à gaz avec bonbonne séparée, Amortisseur réglable en précontrainte, 256 mm de débattement  Indépendante à double triangle avec barre anti-devers, 269 mm de débattement  Indépendante à double triangle avec barre anti-devers, 432 mm de débattement
  Frein avant :  Disque ventilé avec pince de frein à double piston sur chaque roue  Double disque ventilé avec étrier à commande hydraulique  Double disque à commande hydraulique
  Frein arrière :  Disque ventilé avec pince double piston à commande hydraulique  Double disque ventilé avec étrier à commande hydraulique  Double disque à commande hydraulique, Frein de parking sur l'arbre de transmission
  Pneus avant :  Maxxis MS13, AT22x7-10  Maxxis Bighorn 2.0, AT26x8-12, steel rims  Maxxis MU09, AT27x9.00R-14, Cast aluminium wheels (SE: bead lock wheels)
  Pneus arrière :  Maxxis M979Y, AT20x10-9  Maxxis Bighorn 2.0, AT26x10-12, steel rims  Maxxis MU09, AT27x9.00R-14, Cast aluminium wheels (SE: bead lock wheels)
Dimensions
 
 
 
  Longueur hors tout :  1 845 mm  2 970 mm  3 121 mm
  Largeur hors tout :  1 155 mm  1 540 mm  1 626 mm
  Hauteur hors tout :  1 130 mm  1 885 mm  1 834 mm
  Empattement :  1 280 mm  2 062 mm  2 300 mm
  Garde au sol minimale :  113 mm  290 mm  330 mm
  Rayon de braquage mini :    4,6 m  6,0 m
  Poids tous pleins faits :  192 kg  581 kg  685 kg / 699 kg
  Capacité en essence :  11,0 litres  36,7 litres  34,0 litres
  Capacité en huile :    2,6 litres  3,4 litres
Limites de charge
 
 
 
  Benne :    136 kg  136 kg
Autres caractéristiques
 
 
 
  Direction :    Type Ackermann avec direction assistée électrique  Type Ackermann avec direction assistée électrique
  Capacité de remorquage :    max. 680 kg  
  Tableau de bord :    LCD à affichage numérique avec jauge à essence, compteur de vitesse, totalisateur kilométrique, double totalisateur kilométrique journalier, compteur d'heures, horloge, tension de la batterie, indicateur 4x4, témoin de vitesse enclenchée et témoin de frein à main  Compte-tours analogique, compteur analogique avec voyant de passage de vitesse, afficheur LCD avec totalisateur, double totalisateur journalier, tension de la batterie, compteur d'heures, jauge à essence, horloge, température d'eau, indicateur de rapport engagé, voyant 4x4/blocage de différentiel, témoin d'alerte EPS et moteur